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职校教学内容发展与服务范围经济持续循环探析

来源: 蜘蛛抓取 时间: 11-11 阅读:

一、以汽车产业结构优化升级为契机,调整专业布局

 

建院之初,为了迅速扩大办学规模,专业设置一度比较分散,涉及汽车、机械、电子、信息、现代服务等产业领域,但主体专业不突出,办学特色难以形成。 最近几年, 学院紧紧抓住长株潭城市群“两型社会”建设契机,注重服务地方经济,适应产业结构优化升级,深度融入汽车产业链,把主动对接汽车前、后端产业,优化调整专业结构作为建设高质量、有特色高职院校的重要工作来抓,取得了初步成效。1.逐步明确办学定位建院之初,高职学生仅有 300 多人,固定资产不到 1.2 亿元。 作为一所缺乏行业背景的地方性高职学院,如何尽快扭转办学基础薄弱、人才培养针对性不强、办学效益较低的局面,一直是全院上下反复思考和努力探索的问题。 最近几年,随着中国汽车的快速发展与周期性变化, 湖南及长株潭汽车产业快速发展,尤其是北汽控股、广汽菲亚特、吉利、 比亚迪等大型汽车厂商相继落户长株潭地区,对汽车高素质技能型人才提出了强劲需求。 针对专业设置门类较多、集中度不高,但有一定汽车专业办学基础的实际, 组织管理干部和教师广泛深入企业调研,认真学习国家、省市关于职业教育发展的有关政策文件,发动广大教职工、行业企业专家充分讨论论证,逐步明确了“立足汽车行业,服务汽车产业,培养汽车人才,打造汽车品牌”的办学定位。2.适时调整专业设置建院之初的系部设置沿袭了原来 3 所学校的办学基础和专业特点, 简单设置为机械系、 信息系、电子系、经贸系,这种系部设置不能体现汽车专业特色。2008 年以来,学院把原来 4 个系逐步调整为汽车运用系、汽车电子系、汽车商务系、机电工程系、工业设计系、经济管理系 6 个系。 一方面,围绕汽车产业高素质技能型人才需求, 新设置了汽车电子技术、汽车制造与装配、物流管理(汽车方向)等专业;另一方面,将应用电子技术、移动通信技术等专业向汽车电子技术方向调整, 将市场营销、电子商务、国际贸易等专业向汽车商务方向调整,将数控技术、模具设计与制造、机电一体化等专业向汽车零部件制造方向调整。 目前学院共设置专业 24 个,与汽车产业相关的专业有 16 个。初步形成了以汽车制造与装配专业为引领的汽车制造专业群, 以汽车检测与维修专业为引领的汽车售后服务专业群, 以汽车技术服务与营销专业为引领的汽车商务专业群, 以汽车电子技术专业为引领的新能源汽车专业群, 形成了对接整个汽车产业链、覆盖汽车前后市场的专业布局。3.着力培育特色品牌专业以专业群建设为依托, 每一个专业群重点建设 1~2 个主体专业,着力培育特色品牌。 “十一五”期间, 汽车运用技术已建成省级精品专业和湖南省职业院校专业教师专业技能水平认证培训基地; 承担汽车运用技术专业和模具设计与制造专业省级仿真实训软件项目开发, 现已进入试用阶段。2011 年,汽车电子技术专业立项为省级特色专业;作为牵头学校,组织开发了湖南省职业院校汽车技术服务与营销专业的学生技能抽查标准。

 

二、以汽车企业关键岗位需求为导向,改革培养模式

 

最近几年, 学院对接汽车产业高素质技能型人才需求,积极推进校企合作、工学结合的人才培养模式改革,主要做了以下工作。1.与企业合作构建以职业能力为核心的教学体系一是优化课程设置和课程内容。 根据专业所涵盖的岗位和岗位群,增强课程设置的针对性。 例如, 将汽车检测与维修专业课程体系改造成为以“培养汽车医生”为目标的“一个经典保健、三台外科手术、五个系统诊断”的模块式课程。 将企业岗位标准和技术标准融入教学内容, 构建理论初训一体化的课程,比如,引入上海通用汽车的《A1 发动机机械》、《A9 服务信息与例行保养》 等 9 门ASEP 项目课程,并融入汽车服务类企业的机电维修、服务顾问、销售顾问等岗位技术标准,建设了32 门理论实训一体的精品课程。 二是将行业企业岗位标准纳入教学质量评价。 例如,将中国汽车工程学会汽车诊断工程师、 汽车营销工程师等 8 大人才认证标准, 引入汽车技术服务与营销专业学生毕业考核。 与此同时,积极推行“双证书”制度,将是否获取机动车驾驶证、汽车维修高级工证、汽车营销师等行业岗位资格证书, 作为学生毕业的重要标准。 三是大力推进“订单”培养。 近 3 年,先后与上海通用、 北汽集团株洲分公司、 广汽菲亚特、株洲汽车齿轮公司、南车时代电动汽车等企业合作开办汽车专业人才订单班 29 个,实行校企专业共建、人才共育、过程共管、成果共享,强化了人才培养的针对性和实效性。2.与企业合作培养“双师型”教师一是下工夫聘请一批汽车大师和技术能手担任兼职教师。 学院聘请汽车行业知名专家担任名誉院长、客座教授,全面指导学院汽车及相关专业建设和发展。 聘用了近 100 名技术能手担任汽车类专{代写论文就找www.haolw.com好论文网}业兼职教师。 二是突出加强在职专业教师培训。 近 3 年,先后派出 500 多人次专业教师到企业锻炼,遴选 17 名教师出国进修。 与此同时,要求每一名专业教师掌握一门汽车类专业技术, 公共课教师和管理人员要了解汽车产业的发展现状和趋势,掌握基本的汽车相关知识,每两年下汽车类企业社会实践不少于 1 个月。 三是培养一批汽车专业带头人。 学院通过承接汽车类企业的培训项目、争取政府部门开发项目等, 努力培养一支专业带头人队伍。 近两年,有 45 名教师参加了省级专业教师培训与考核标准、 职业院校学生技能抽查标准等开发工作,有 78 名教师参与了汽车企业技术攻关。 目前,学院有汽车类专业教授 3 名、汽车类省级专业带头人 4 名、 省级青年骨干教师 3 名,“ 双师型 ” 教师比例由建院初的 51.7% 增加到80.6%。3.与企业合作建设真实的实习实训环境不断深化与汽车产业领域内的知名企业合作, 建设校内实习实训中心和校外生产性实习实训基地。先后与上海通用公司合作共建 ASEP 项目(湖南)教学中心 ,与博世汽车等集团公司先后合作共建汽车诊断实训中心, 与株洲海联集团等企业共同建设汽车制造与装配、 汽车技术服务与营销等专业的校外生产性实训基地。 目前,初步建成了覆盖汽车类专业的校内外生产性实习实训基地,基本满足汽车高素质技能型人才培养需求。由于实习实训条件不断改善, 教师双师素质稳步提升,学院人才培养质量也明显提高,办学实力逐步增强。 近 3 年,学生在省级和国家级技能竞赛中共荣获 35 个一等奖、48 个二等奖和 79 个三等奖,教师有 120 多人次获得省级以上竞赛奖励。2011 年获得湖南省职业院校学生技能竞赛高职

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